“科技＋源头”监管 开创治超新局面

近日，在南平市浦城县国道205仙阳路段的治超监测点，记者看到一辆辆货车正有条不紊地通行，它们的运量、载重等数据，通过监管点的动态称重和视频监测系统被交通执法人员实时掌握，为他们提供非现场执法依据。

浦城交通执法查获“百吨王”超限车辆

近年来，浦城县认真落实省市关于治超工作要求，开展治超非现场专项整治执法行动，成立治超非现场执法联合工作专班，建立周会商机制收集梳理问题研究解决。推进“政府主导、部门联动、区域联合、齐抓共管”的治超新格局，创新“互联网＋”科技治理模式，形成科技治超、路面治超、源头治超“一张网”，切实保障域内公路安全畅通。

科技助力治超 织牢执法“天网”

浦城是福建“北大门”，地处三省交界，是南来北往的交通要道，自古有“东南锁钥，入闽咽喉”之称，车流量较大。如何提高治超工作治理效能，拓展治超成果，成为头等要事。

“目前我县投资了1000多万元，建成了仙阳练村、莲塘悦乐、濠村蒋溪口万安村头、上王亭等5个车辆路面动态检测技术监控系统投入使用，实现了对行驶于我县内205国道、322国道、353国道的超限运输车辆进行精确打击。”县交通运输局副局长余定亮介绍，通过科技赋能公路治超工作，浦城已基本实现全县国省干线科技治超网络全覆盖，执法监管网格化，全面遏制非法超限超载行为。

“非现场执法系统”能够24小时全天候自动检测、识别违法超限超载货运车辆，并将信息发送到交通运输执法部门，由执法人员定位、查处。浦城县交通运输局还充分利用“智能化平台＋非现APP预警”，实现超限车辆信息实时监控，及时建立本地、外地超限运输车辆台账，执法人员可直接当场拦截查处记录在案的车辆，实现对超限车精准布控、精准打击、高效执法，不断提升交通执法治超效率和震慑力。

据统计，自2020年11月试点工作正式启动以来，浦城县超限超载比例50％以上货车由原来3％下降至今年的0．19％，下降幅度达到93．6％。县内（205、322、353）3条国道超限50％以上的货运车辆由原来的日均40辆次下降至今年的9辆次，下降幅度达到77．5％。

坚持制度引领 规范监管模式

为进一步规范浦城县车辆超限超载治理工作制度，浦城县成立了浦城县公路治超工作领导小组，印发《浦城县公路治超工作领导小组工作制度》，通过夯实责任、明确方法、严明措施、规范程序、完善机制进一步加强车辆超限超载治理。

浦城县明确了交通运输局、公安局、司法局等十一个成员单位的职能职责，建立部门联动机制，让路面治超与源头治超的“一盘棋”越下越活。交通运输局从执法大队、治超站、运管抽调专业骨干执法人员成立2个治超中队，设置专职队伍负责全县科技治超工作，推动治超工作“有需有岗、以岗定责、责任到人”；通过在省道路运政管理信息系统锁定超限车辆，限制超限车辆办理道路运输证审验和过户等业务，倒逼超限车辆当事人主动处理违法行为；积极争取法院行政支持，聘请法律顾问，对不主动处理的超限车辆，依法依规申请法院强制执行等。

此外，为应对浦城复杂的治超形势，浦城还跨区域联动，构建区域联合治超防线。每年积极组织执法人员与松溪、建阳、广丰、江山、龙泉等周边县市交通执法部门不定期开展区域联合治超行动，还通过执法信息互享，执法人员联勤联动，切实构建起了“福建北大门”区域的联合治超防线。

坚持重拳出击 保持高压态势

近年来，为严控超限超载率，提升路域出行安全，浦城县强化路面治超，充分发挥交通、公安联勤协作机制，定期开展联席会议，制定联合执法勤务计划，每月开展不少于4次联合执法行动，开展常态化、分类别治超，加大路面联合执法力度，坚持有案必查，严厉查处超限超载、遮挡号牌、加装射灯、跟车干扰逃避检测等违法行为，保持路面治超的高压态势。

2022 年以来，浦城县交通运输局延续现场执法与非现场执法相结合的方式，以贯穿全年的治超专项行动为抓手，进一步加大超限超载违法违规行为的打击力度。通过实施科技治超和分阶段打击严重恶意超限和“百吨王”超限车辆，2022年1月1日至今查处超限案件共423起。全县货运车辆超限率明显下降，道路安全逐步提升。

此外，浦城进一步强化域内超限车辆源头监管。相关职能部门深入企业，对辖区内货物源头企业摸排梳理，加强企业道路安全宣传教育，督促相关企业加强装载管理及安装称重和视频监控设备，确保企业落实好道路运输安全与安全生产主体责任。据悉，2022年以来，执法人员共入企80余次，分发宣传材料1000多份，与4家重点货运源头企业签订《规范装载承诺书》《安全生产责任书》等责任状，进一步营造治超工作良好的社会氛围。

下一步，浦城县将做好新出台的《福建省治理公路货物运输车辆超限超载条例》宣传贯彻，拓展宣传广度，抓好执法人员、企业和驾驶员等不同群体宣传培训，在2024年1月《治超条例》实施后对车货总质量超过最高限值20％及以上的违法超限运输行为进行立案查处。（柳浪漫 饶志善）