西渝高铁槟郎特大桥连续梁顺利合龙

1月5日，中铁四局的工人在西渝高铁槟郎特大桥进行连续梁合龙施工。

当日，由中铁四局承建的西渝高铁康渝段槟郎特大桥跨包茂高速连续梁顺利合龙，为全线如期建成通车奠定基础。

西渝高铁是全国“八纵八横”高速铁路通道之包（银）海、京昆通道重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里。

新华社记者　王曦　摄

1月5日，中铁四局的工人在西渝高铁槟郎特大桥进行连续梁合龙施工。

当日，由中铁四局承建的西渝高铁康渝段槟郎特大桥跨包茂高速连续梁顺利合龙，为全线如期建成通车奠定基础。

西渝高铁是全国“八纵八横”高速铁路通道之包（银）海、京昆通道重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里。

新华社记者　王曦　摄

1月5日，中铁四局的工人在西渝高铁槟郎特大桥进行连续梁合龙施工。

当日，由中铁四局承建的西渝高铁康渝段槟郎特大桥跨包茂高速连续梁顺利合龙，为全线如期建成通车奠定基础。

西渝高铁是全国“八纵八横”高速铁路通道之包（银）海、京昆通道重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里。

新华社记者　王曦　摄

1月5日，中铁四局的工人在西渝高铁槟郎特大桥进行连续梁合龙施工。

当日，由中铁四局承建的西渝高铁康渝段槟郎特大桥跨包茂高速连续梁顺利合龙，为全线如期建成通车奠定基础。

西渝高铁是全国“八纵八横”高速铁路通道之包（银）海、京昆通道重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里。

新华社记者　王曦　摄

这是1月5日在四川省达州市境内拍摄的西渝高铁槟郎特大桥连续梁合龙施工现场（无人机照片）。

当日，由中铁四局承建的西渝高铁康渝段槟郎特大桥跨包茂高速连续梁顺利合龙，为全线如期建成通车奠定基础。

西渝高铁是全国“八纵八横”高速铁路通道之包（银）海、京昆通道重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里。

新华社记者　王曦　摄

这是1月5日在四川省达州市境内拍摄的西渝高铁槟郎特大桥连续梁合龙施工现场（无人机照片）。

当日，由中铁四局承建的西渝高铁康渝段槟郎特大桥跨包茂高速连续梁顺利合龙，为全线如期建成通车奠定基础。

西渝高铁是全国“八纵八横”高速铁路通道之包（银）海、京昆通道重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里。

新华社记者　王曦　摄

这是1月5日在四川省达州市境内拍摄的西渝高铁槟郎特大桥连续梁合龙施工现场（无人机照片）。

当日，由中铁四局承建的西渝高铁康渝段槟郎特大桥跨包茂高速连续梁顺利合龙，为全线如期建成通车奠定基础。

西渝高铁是全国“八纵八横”高速铁路通道之包（银）海、京昆通道重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里。

新华社记者　王曦　摄